바 이 두 는 어떻게 차 를 만 듭 니까?집 도 자동차 CEO 하 일 평 이 첫 선 을 보 였 다.

'지수' 라 는 글 자 를 가 진 극단 적 인 카 리 스 마 의 검은색 티 셔츠 를 입고 가 는 테 안경 을 쓰 면 말 이 빠 르 고 생각 이 빠르다.하 일 평, 이 회 차 CEO 가 공식 취임 후 두 달 만 에 언론 에 처음 공개 됐다.

지난 두 달 간 하 일 은 언론 의 관심 사로 떠 올 랐 다.바 이 두 에서 차 를 만 드 는 실력자 로 서 하 일 평의 사고 와 스타일 은 어느 정도 에 차 의 미래 를 대표 한다.

그리고 두 달 을 돌 이 켜 보면, 하 일 평 은 바 빴 다 고 털 어 놓는다.그동안 주로 채용 에 만 신경 을 썼 고 우 리 는 사람 이 부족 해 올해 말 까지 많은 사람 을 뽑 을 것 이다.지금 은 거의 매일 네 댓 명의 속도 로 입사 하고 있다.하 일 평 은 23 일 21 세기 경제 보 도 를 비롯 한 언론 과 의 인터뷰 에서 솔직하게 말 했다.

면접, 제작 진 외 에 제품 의 초기 정의, 신차 계열 화 디자인 도 있다.

하지만 세상 에서 가장 큰 관심 을 받 고 있 는 집중 차 를 앞 두 고 하 일 평 은 자신 감 을 갖 고 있다.그 가 보기 에는 이제 막 끝 난 상하 이 모터 쇼 에 서 는 자신의 머 릿 속 에 있 는 컬 렉 션 자동차 와 맞 출 수 있 는 제품 이 없다.집 도 는 처음으로 양산 에 가 까 운 새 차 를 내년 베 이 징 모터 쇼 에서 선 보인다 고 밝 혔 다.

"신차 의 차별 성 특징 에 대해 서 는 하 일 평 에 문 을 열 었 다.""그것 을 자동차 라 고 부 르 기보 다 는 그것 을 스마트 로봇 이 라 고 이해 하 는 것 이 낫다."하 일 평 은 21 세기 경제 에 "앞으로 의 자동 차 는 이동 수단 일 뿐만 아니 라 이동 하 는 제2 의 생활 공간 이기 때문에" 사용자 체험 이 가장 좋 고 스마트 화 정도 가 가장 높 은 표준 전동 차 가 되 고 싶다 "고 보도 했다.

집 도 자동차 및 아폴로 균 출신 바 이 두 -시각 중국

하 일 평 이 누구 예요?

바 이 두 (百 度) 는 지난 1 월 11 일 전략 적 제휴 파트너 로 스마트 자동차 회 사 를 설립 하 겠 다 고 발표 했다.이 자동 차 는 모회사 시스템 에 독립 하여 자체 운영 을 유지한다.

2 월 22 일 에 바 이 두 는 원래 의 모 바 이 자전거 공동 창업 자 이자 CTRO 하 일 평 이 자동차 제조 회사 의 CEO 가 될 것 이 라 고 증명 했다.

공개 자료 에 따 르 면 하 일 평 은 피 아 트 크 라이 슬러 아시아 태평양 지역 스마트 차 련 사업 부 책임자, 모 바 이 공동 창업 자 겸 수석 기술 관 을 지 냈 으 며 국내외 발명, 실 용 신형 과 소프트웨어 저작권 특허 등 20 여 가지 가 있다.

"자동차 회사 나 인터넷 기술 회사 에 있 었 던 하 일 평 은 기술 과 가 까 웠 다.""저 는 처음에 소프트웨어 를 만 들 고 코드 를 작 성 했 습 니 다. 나중에 시스템 구조, 핵심 구 조 를 만 들 었 고 IT 에서 이른바 판매 전 을 만 들 었 습 니 다."하 일 평 추억 칭.

하 일 평 은 2009 년 자동차 에 대한 사랑 으로 포드 에 합류 했다.당시 포드 의 스마트 카 트 시스템 인 SYNC 가 중국 에서 막 착륙 했 는데 저 는 특히 관심 이 많 았 습 니 다. 이런 시스템 이 그 당시 에 자동차 지능 화의 선구자 가 되 었 다 고 생각 합 니 다.그 러 자 하 일 평 은 팀 1 위로 포드 에 합류 했다.

SYNC 제품 의 중국 현지 화, 포드 아시아 태평양 자동차 연합 서비스 부서 의 설립, 핵심 제품 인 AppLink 와 그 에 따 른 생태 개발 과 배 치 를 거 쳤 고 하 일 평의 근무 장소 도 중국 에서 북 미 로 바 뀌 었 으 며 미국 에서 하 일 평 은 이미 음성 인식, 오프라인 네 비게 이 션 등 스마트 자동차 와 관련 된 내용 을 깊이 있 게 인식 하기 시작 했다.

5 년 후 하 일 평 은 귀국 해 피 아 트 크 라이 슬러 에 합류 해 아시아 태평양 지역 스마트 카 련 사업 부 책임자 로 근무 했다.이후 창업 열풍 에 힘 입 어 하 일 평 은 모 배 를 선택 했다.

"그 당시 모 바 이에 서 제품, 회사 의 성장 과 기술 을 모두 제 가 맡 았 고 백 엔 드 식별 등 체계 적 인 것 도 많이 했 습 니 다." 하 일 평 은 "현재 의 스마트 카 를 돌 이 켜 보면 기술적 인 공통점 이 있 습 니 다" 라 고 말 했다.

"과거 취업 분야, 관리 경험, 혹은 스마트 카 에 대한 관심 등 은 모두 하 일 평 가입 차 에 기반 을 다 져 주 었 다."당시 임 욱 양 (바 이 두 자본 회장) 과 로 빈 이 나 를 찾 아와 이 일 을 하고 싶 냐 고 물 었 다. 나 는 조금도 주저 하지 않 고 "하고 싶다" 고 말 했다.하 일 평 은 기자 에 게 "(이 일) 너무 재 미 있 는 것 같 아 요." 라 고 말 했다.

팀 구성 상황 은 어 떻 습 니까?

3 월 2 일 에 바 이 두 스마트 자동차의 '집 도' 가 정식 등록 되 었 다.1 월 부터 3 월 까지 정식 등록 에 이 르 기 까지 바 이 두 제조 의 진전 은 계속 되 고 있다.

"그동안 주로 채용 팀 에 신경 을 썼 다. 지난 한 두 달 동안 이 삼 백 명 을 면접 보 았 다. 주말 에는 항상 오전 9 시 부터 오후 9 시 까지 면접 을 봤 다." 하 일 평 은 "팀 이 없 으 면 이 일 을 할 수 없 기 때문에 팀 구성 에 신경 을 쓰 겠 다" 고 말 했다.

소개 에 따 르 면 현재 집중 자동차 핵심 팀 은 시장 브랜드, 사용자 운영, 자동차 공정 설계, 자동차 공정 연구 개발, 기본 프로젝트 관리 등 을 포함한다.3 개 월 이 지나 면서 집 도 자동차 팀 이 100 여 명 으로 늘 어 났 다.

"창업 은 전쟁 과 같다. 초기 에는 게릴라 처럼 목 표를 지향 한다." 하 일 평 은 집 도 자동차의 현재 리듬 에 따라 앞으로 3 개 월 안에 가장 필요 한 목표 에 따라 인 재 를 모집 할 것 이 라 고 밝 혔 다. 예 를 들 어 브랜드, 기획, 디자인, 시스템 구조 개발, 마이크로 컨트롤 러 개발 등 완성 차 개발 과 결합 할 수 있 는 인원 이다.

"완성 차 프로젝트 가 시 작 된 후 하 일 평 은 제품 관리자 모집 에 더 많은 관심 을 가 집 니 다."모든 단 계 는 후반 단계 에 이 르 러 구 매, 품질 관리 등 부분 을 모집 해 야 한다. 앞으로 자동차 네트워크, 자동 운전 플랫폼 등 백 엔 드 에 도 소프트웨어 엔지니어 가 필요 하 다. 하 일 평 은 "어쨌든 우리 의 채용 은 전략 적 목 표를 지향 하고 단계 적 으로 지속 적 으로 사람 을 모집 하 는 것" 이 라 고 말 했다.

하 일 평 에 따 르 면 올해 말 현재 집 도 자동 차 는 1500 명 안팎 으로 확 장 돼 내년 말 에는 2000 명 에서 3000 명 규모 로 확 대 될 것 으로 전망 된다.단체 수 는 집 도 자동차의 발전 단계 와 밀접 한 관 계 를 가진다.

집 도 자동 차 는 어떤 차 입 니까?

채용 과 동시에 하 일 평 팀 은 집 도 자동차의 초기 정의 와 디자인 도 작 동 했다.

현재 스마트 자동차 업 계 는 대부분 OTA (온라인 다운로드 업데이트 기술, Over the Air) 를 사용한다.

Technology) 의 방식 으로 이 기술 은 원 격 클 라 우 드 서버 에서 패 키 지 를 다운로드 하여 자체 시스템 을 업그레이드 하 는 것 입 니 다.

이러한 사고방식 에서 센서 등 하드웨어 는 '더듬이' 로 서 어느 정도 에 차량 의 지능 화 유효성 에 영향 을 주 었 다. 그래서 레이저 레이더 와 카메라 의 두 가지 노선 에 대한 경쟁 이 탄생 했 고 많은 자동차 업 체 들 이 하드웨어 를 쌓 고 소프트웨어 를 업그레이드 하 는 사고 도 생 겼 다.

하지만 하 일 평 에 서 는 집 도 자동차의 관심 사가 여기에 있 지 않 은 것 으로 보인다."집 도 자동 차 는 반드시 L4 등급 의 자동차 이지 만 하드웨어 를 쌓 아 올 린 다음 에 OTA 업 그 레이 드 를 하 는 것 이 아니 라 전자 전기 구조 에서 소프트웨어, 하드웨어 까지 L4 등급 의 능력 을 갖 춘 차량 이다."

그래서 막 끝 난 상하 이 모터 쇼 기간 에 하 이 핑 도 친구 들 사이 에서 레이저 레이 더 는 자동 운전 의 일부분 가치 일 뿐, 집 도 자동 차 는 '최고의 레이 더 를 만 드 는 것 이 아니다' 고 한탄 했다.

현재 OTA 가 유행 하 는 이 유 는 새로운 스마트 자동차 제품 에 아직도 전통 적 인 자동차 '질곡' 이 존재 하기 때문이다.전통 적 인 자동차 안의 전자 전기 구조, 섀시 등 은 L4 등급 의 능력 을 완전히 탑재 하지 못 한다. L4 대 컴 퓨 팅 파워, 감지 등 각 방면 의 요구 가 높 기 때문에 핵심 적 인 연구 개발 능력 이 없 는 자동차 공장 은 전자 전기 기층 의 기술 이 L4 의 요구 보다 훨씬 뒤 처 질 것 이다.하 일 은 솔직하게 말 했다.

집 도 자동차의 전자 전기 구 조 는 완전히 자신 이 개발 한 것 이다.현재 집 도 자동 차 는 자신의 SOA (소프트웨어 플랫폼 오픈) 를 구축 하고 있 는데 미래의 전자 전기 구조의 상부 구 조 를 완성 차 와 더 많이 결합 시 키 는 데 목적 을 둔다.

"우 리 는 자신의 핵심 팀 이 내장 형 소프트웨어 연구 와 개발 을 하 는데 어느 정도 에 제품 의 측면 에서 만 사용자 체험 이 가장 좋 은 무인 차 를 만 드 는 것 이 아니 라 우 리 는 바 텀 기술 에서 도 앞장 서고 싶 습 니 다."하 일 평 표시.

이 는 집 도 자동차 팀 과 인력 구조 가 전통 자동차 업 체 와 는 완전히 다르다 는 뜻 이다.전통 적 인 자동차 업 체 를 제외 하고 집 도 자동차 안에 절반 에 가 까 운 사람들 이 인터넷 과 소비 전자 업계 에서 왔 다.미래 컬 렉 션 자동 차 는 두 가지 인재 가 능력 을 융합 시 키 는 동시에 전 디지털 화 된 배경 출신 의 회사 로 서 사용자 운영, 시장 운영 에서 제품 과 애 프 터 까지 모든 것 을 디지털화 할 것 이다.

그러나 전통 적 인 자동차 기업, 심지어 전통 적 인 스마트 자동차 기업 의 사고 와 구조 에 따라 집 도 자동 차 는 디자인 이념 이나 제품 자체 에서 모두 기 존의 제품 과 크게 다르다."오늘 의 장소 에 놓 아 도 나 는 (집 도 자동차) 가 가장 아름 다운 그 아이 라 고 생각한다."하 일 평 표시.

하 일 평 은 기술적 인 세부 사항 은 밝 히 지 않 았 다. 하지만 그 는 이 자동 차 를 자동차 로 이해 하기 보 다 는 스마트 로봇 으로 이해 하 는 것 이 바람 직 하 다 고 지적 했다.

"인 터 랙 션 이나 외관 에 있어 서 우 리 는 대량의 로봇 디자인 의 느낌 을 융합 시 킬 것 이다." 하 일 평 은 "바 텀 기술 이 든 디자인 외관 이 든 차량 의 지능 화 능력 이 든 브랜드 DNA 를 포함 하면 기 존의 차량 과 크게 다 르 기 때문에 L4 등급 의 능력 을 가 진 차량 이 될 것" 이 라 고 지적 했다.

길 하 다, 아폴로 와 어떻게 호흡 을 맞 출 까?

신차 개발 과정 에서 집 도 팀 은 길 리, 바 이 두 아폴로 팀 과 지속 적 으로 협력 하고 소통 했다.

예 를 들 어 첫 번 째 차량 은 바로 상서 로 운 산하 에 있 는 광대 한 개방 플랫폼 을 바탕 으로 개발 한 것 이다."그러나 광대 한 플랫폼 과 우리 의 수요 사이 에 아직도 gap (간격) 이 존재 합 니 다. 우 리 는 자신의 제품 수 요 를 바탕 으로 행운 과 조 화 를 이 루어 광대 한 플랫폼 을 변경 해 야 합 니 다."하 일 평 은 "오 면 행운 이 땅 에 떨 어 지 는 것 을 도와 주 고, 다른 한편 으로 는 땅 에 떨 어 지 는 것 을 통 해 더 많은 능력 을 갖 추고 싶다" 고 말 했다.

또한 상서 로 운 협력 은 길 하 게 잘 하 는 공급 체인 과 품질 체계 차원 에 깊이 들 어 갈 것 이다. 이것 은 바 이 두 가 길 하 게 합작 파트너 를 선택 한 이유 이기 도 한다.이제 막 시작 한 자동차 회 사 는 자신의 공급 체인 을 개발 하 는 비용 이 매우 높다. 우 리 는 상서 로 운 공급 체인 자원 을 이용 하여 적당 한 공급 업 체 를 찾 고 심지어 일부 부품 을 공유 하지만 주도권 은 우리 자신 에 게 있다.하 일 평

그러나 바 이 두 아폴로 팀 과 의 협력 과정 에서 후 자 는 집 도 자동차의 기술 능력 제공 자 와 더욱 유사 하 다.

"아폴로 가 제공 하 는 능력 은 레 고 부품 과 같 습 니 다. 각 자동차 공장 이 어떻게 이런 부품 들 을 자신의 도안 으로 조립 하 는 지, 각 자동차 공장 은 자신의 사용자 군, 제품 포 지 셔 닝 에 따라 만 듭 니 다."이에 따라 아폴로 와 다른 자동차 업 체 들 의 협력 은 집 중력 과 아폴로 의 협력 에 영향 을 미 치지 않 을 것 이 라 고 하 일 평 은 설명 했다.

그러나 다른 자동차 업 체 들 의 협력 은 달라 집 도 자동차 와 아폴로 가 모두 바 이 두 출신 이기 때문에 이들 은 제품 사고 와 목표 의 적합 도가 더욱 높다.다시 말 해 첫 번 째 집 도 자동 차 는 아폴로 플랫폼 의 모든 기 술 력 을 사용 하지 않 았 음 에 도 불구 하고 아폴로 의 기 술 력 과 가장 깊이 연 결 된 차량 이라는 것 이다.

새 차 의 출시 리듬 은 어 떻 습 니까?

하 일 평 은 집 도 자동차 제품 을 '시리즈' 로 기획 해 1 년 반 만 에 새 차 를 내 놓는다 고 밝 혔 다. 첫 전기 차 는 3 년 안에 출시 된다.

새 차 의 정가 구간 에 대해 서 는 밝 히 지 않 았 으 나, 그 는 이 차량 이 젊 은 사용자 들 을 대상 으로, 일부 여성 사용자 들 의 수 요 를 고루 고려 할 것 이 라 고 지적 했다.

현재 인터넷 자동차 제조 세력 의 굴기 배경 에서 젊 은 사용자 군의 포 지 셔 닝 은 드 물 지 않다.예 를 들 어 올 3 월 말 자동차 제조 분야 진출 을 강력 히 선언 한 샤 오미 가 잘 하 는 것 은 젊 은 사용자 에 대한 경영 이다.'하드웨어 비 기기, 소프트웨어 이윤 창 출' 의 비 즈 니스 모델 을 통 해 샤 오미 가 스마트 폰 시대 에 많은 팬 들 을 모 았 다.

하 이 핑 은 현재 스마트 자동차의 비 즈 니스 모델 도 변혁 하고 있다 고 밝 혔 다. '앞으로 하드웨어 에서 돈 을 벌 것 인가, 소프트웨어 에서 돈 을 벌 것 인가, 이것 은 우리 가 생각해 야 할 것 이다.그러나 그 근본 은 핵심 경 쟁 력 의 문제 에 있다. 즉, 제품 이 진정 으로 생산량 을 측정 할 수 있 고 원가 가 통제 할 수 있 는 지 하 는 것 이다.

미래의 투입 상황?

계 신 보 정보 에 따 르 면 바 이 두 와 지리 적 측면 에서 집 도 자동차 유한 공사 중의 지분 비율 은 각각 55 대 45 이다.회사 의 등록 자금 은 20 억 위안 이다.

"우 리 는 합작 회사 가 아니 라 앞으로 도 대외 적 으로 사회화 투 자 를 할 것 이다." 하 일 평 은 "바 이 두 가 회사 의 주도 로 서 전체 그룹 이 우리 에 게 지속 적 인 지원 과 투 자 를 할 것" 이 라 고 지적 했다.

하 일 평 에 따 르 면 앞으로 5 년 간 집 도 자동 차 는 스마트 카 에 500 억 위안 (약 77 억 달러) 을 투입 할 예정 이다.이런 자금 은 결코 적은 액수 가 아니다.앞서 샤 오미 관 선 은 향후 10 년 간 100 억 달러 를 투입 해 1 기 에 100 억 원 을 투입 하 겠 다 고 밝 혔 다. 샤 이 핑 이 밝 힌 집 도 자동차의 자금 투입 을 보면 샤 오미 와 의 투입 규 모 는 적어도 동일 한 수준 이 될 것 이 라 고 밝 혔 다.

이 동시에 집 도 자동차의 제조 모델 은 샤 오미 와 새로 들 어 온 다른 과학 기술 제조 세력 과 다르다.

소 미 는 이미 공개 적 으로 자동차 회사 가 '전자 자본 형식' 으로 스마트 전기 차 전자 자 회 사 를 설립 할 것 이 라 고 밝 혔 는데 이것 은 소 미 자동차 회사 가 매우 중요 한 모델 에 속 한 다 는 것 을 의미한다.알 리 바 바 바 의 자동차 모델 은 일반의 '합작 모델' 이다. 현재 지우 자동차 에서 18 억 위안 을 투자 하지만 지분 은 18% 에 불과 하고 상대 적 인 '경 자산' 모델 에 속한다.

바 이 두 는 중간 에 있 고 '지주 형식' 을 선택 하여 길 리 와 공동으로 회 사 를 설립 하고 투자 지분 은 55% 로 합자기업 에 대한 발언권 을 형성한다.비록 자금 의 절대 치 로 볼 때 바 이 두 는 집중 도 에 현재 11 억 위안 을 투자 하고 있다. 거두 중에서 투자 액 이 가장 낮다. 그러나 하 일 평 말대 로 바 이 두 는 자신의 투 자 를 지속 적 으로 진행 하고 외부 자본 의 진입 을 추진 하 며 자동차 자금 탄약 을 수집 하 는 것 도 상당 하 다.

하지만 차 를 만 드 는 데 는 자금 이 첫 걸음 에 불과 하 다.21 세기 경제 보도 에 따 르 면 바 이 두 외 에 현재 샤 오미, 알 리 바 바 등 과학기술 회사 들 이 모두 입 국 했 고 디 테 일 한 것 도 자동차 제조 분야 에 포함 된다 는 소문 이다.또 최근 에는 여러 가전 업 체 에서 도 자동차 제조 소식 이 전 해 졌 다.차 를 만 드 는 것 이 2021 년 이면 여러 곳 에서 시중 을 드 는 상황 이 된 것 이 분명 하 다.집 도 자동차 가 어떻게 자신의 길 을 빠 져 나 갈 지 는 아직 검증 이 필요 하 다.

(편집: 이 청 우)