양 회 대표 위원 '심': 국산 차 재 칩 어떻게 파 국 하나?

2020 년 4 분기 이후 전 세계 자동차 업계 로 번 지 는 '칩 기근' 이 계속 발효 되 고 있다.중국 자동차 산업 협 회 는 반도체 부족 문제 가 앞으로 도 반년 이상 계 속 될 것 으로 내 다 봤 으 며, 2021 년 자동차 용 칩 공급 회 가 초 밀 히 진 행 될 것 으로 전망 했다.

이에 따라 반도체 공급 부족 을 해소 하고 국산 칩 산업 화 를 추진 하 자 는 건의 도 올해 양 회 여러 대표 위원 들 의 제안 에 나 타 났 다.

중국 은 그동안 자동차 산업 이 빠르게 발전 하면 서 반도체 소비 대국 이 었 다.그러나 해외 반도체 업 체 들 은 여전히 대부분의 시장 점유 율 을 차지 하고 있다.데이터 에 따 르 면 2020 년 미국, 유럽, 일본 기업 은 90% 이상 의 자동차 칩 시장 점유 율 을 차지 했다.국내 자동차 메 인 칩 회 사 는 몇 년 동안 대대적 인 투자 발전 을 거 쳐 일부 호스트 공장 의 인정 을 받 았 지만 시장 점유 율 은 여전히 5% 보다 낮다.

주 화 영 전국 인민 대표 대회 대표, 장안 자동차 당 위원회 서기 에 따 르 면 자동차 핵심 칩 은 주로 수입 에 의존 하기 때문에 국제 정세 가 급변 하면 서 전 세계 반도체 원자재 와 생산 능력 이 날로 긴장 되 고 새로운 전염병 상황 이 공급 체인 에 미 치 는 영향 등 자동차 칩 은 수시로 공급 위험 을 차단 하고 단계 성과 구조 적 인 문제 가 장기 적 으로 존재 하 며 자동차 칩 은 중국 이 되 었 다자동차 산업 발전의 주요 한 부분.

이 동시에 소비 칩 에 비해 자동차 반도체 가 성능 에 대한 요구 가 엄격 하 다. 현재 국산 자동차 규 급 칩 은 완성 차 의 응용 규모 가 작고 차량 규 인증 주기 가 길 며 기술 부가 가치 가 낮 으 며 상류 산업 의존 도가 높다 는 문제 가 존재 한다. 한편, 외국 기업 이 새로운 에너지 원 삼 전기 시스템, 섀시 전기 제어, 자동 운전 등 분야 에서 관건 적 인 부품 과 주요 칩 생산 에 직면 하고 있다.기술적 봉쇄 로 우리 나라 의 자주 자동차 칩 산업 은 저 부가 가치 와 저 신뢰성 분야 에 분산 되 어 있다.

"우 리 는 현재 국내 자동차 기업 이 산업 체인 에서 받 은 영향 을 보 았 습 니 다. 몇 년 동안 왜 자동차 와 같은 관건 적 인 부품 은 외국 이 주도권 을 차지 하 는 것 입 니까?첫째, 기초 혁신 이 부족 한 것 이 고, 둘째, 시장 규모 가 너무 작은 것 이다.서 건 지평선 수석 생태 관 은 8 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 "자동차 산업 에서 칩 의 수량 은 휴대 전화, 소비 전자 제품 에 비해 시장 규모 가 부족 하고 투자 에 좋 은 보답 이 없 는 상태 에서 전체 산업 체인 은 구조 가 부족 한 것 이 교훈" 이 라 고 말 했다.

서 건의 눈 에는 중국 이 중고 칩 에서 아직 따라 가 는 단계 에 있다 는 것 은 객관 적 인 사실이다.

"칩 은 설계, 연구 개발, 생산, 테스트 검증 에서 최종 규모 응용 까지 매우 복잡 한 시스템 공학 으로 주기 가 길 고 투입 이 크 며 위험 이 높 기 때문에 장기 적 인 기술 경험 을 쌓 아야 하 므 로 단번에 이 룰 수 없다.외국 의 이 분 야 는 이미 여러 해 동안 심 경 했 지만, 우리 나 라 는 시작 이 늦 었 다.그래서 자동차 칩 분야 에서 국제 기업 이 선 발 우 위 를 가진다.서 건 은 기자 에 게 알 렸 다.

또 자동차 칩 의 '카드 목' 기술 을 어떻게 타파 하고 칩 공급 을 보장 하 며 자동차 핵심 부품 산업 체인 건설 을 강화 하 느 냐 가 이번 양 회 대표 위원 들 의 관심 사로 떠 올 랐 다.

자동차 기업 대표 위원 이 '코어' 를 강하 게 건의 하 다.

공개 자료 에 따 르 면 이번 양 회 는 4 명의 자동차 업 체 고위 층 이 칩 과 관련 된 건 의 를 제기 했다. 장안 자동차 당 위원회 서기 주 화 영, 광 기 그룹 당 위원회 서기 쩡 칭 홍, 상치 그룹 당 위원회 서기 진 홍, 치 서 자동차 주식 유한 공사 당 위원회 서기 윤 동 렬 의 안건 은 모두 칩 과 관련 이 있다.

기 자 는 현재 국산 차 재 칩 문제 에 대해 상기 몇 명의 대표 위원 들 이 제기 한 관련 건 의 는 주로 다음 과 같은 세 가지 측면 에 집중 되 어 있다 는 것 을 알 게 되 었 다.

첫째, 정책, 자금 의 지원 을 강화한다.주 화 영 은 산업 체인 의 안정 적 인 공급 을 확보 하 는 토대 에서 국 가 는 적 극적인 정책 을 제정 하여 자동차 칩 의 국산 화 를 추진 하고 자동차 공급 체인 의 안전 을 지 키 는 것 을 제안 했다. 증 경 홍 은 자동차 전자 산업 체인 에 대한 정확 한 지원 을 강화 하고 자동차 반도체 와 핵심 전자 부품 의 전문 적 인 격려 조 치 를 제정 하고 추진 하여 국내 칩 투자 의 적 극적인 현황 을 바 꾸 도록 했다.

둘째, 기준의 제정 과 출범 을 가속 화 시킨다.주 화 영 은 표준 제정 을 강화 하고 진입 장벽 을 세 워 반도체 제품 이 기준 에 도달 하도록 확보 해 완성 차 업 체 들 이 국산 칩 을 과감하게 사용 할 수 있 도록 하 자고 제안 했다.

셋째, 본체 공장 과 칩 기업 의 융합 을 추진 하고 자동차 기업 이 국산 칩 을 사용 하도록 격려 한다.주 화 영 은 본체 공장 이 완성 차 개발 과정 에서 국내 자동차 칩 업 체 와 일찍부터 자동차 칩 의 맞 춤 형 연구개 발 을 실시 하고 심도 있 는 협력 을 통 해 자동차 칩 의 품질 과 공급 안정성 을 향상 시 키 는 것 을 지원 한다. 윤 동 열 은 산업 생태 융합 을 강화 하고 산업 체인 생태 에 정책 적 격려 와 자금 지원 을 해 주 며 칩 생태 와 부품 생태, 완성 차 생태 융합 발전 을 추진한다.1.

천 홍 은 차 규 급 칩 인 '두 걸음 걷 기' 의 최고 층 설계 노선 을 제정 하여 차 규 급 칩 기업 이 외부 에서 내부 로 의 동력 전환 을 실현 하도록 건의 했다.

주목 할 점 은 본체 공장 이 완성 차 개발 과정 에서 국내 자동차 칩 업 체 와 의 협력 을 추진 하 는 데 있어 관련 부 서 는 이미 구 조 를 가속 화 시 켰 다 는 점 이다.

2 월 26 일 에 공 신 부 전자 정보 회사 와 장비 산업 1 사 는 중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 연맹 등 을 제 작 했 고 자동차 반도체 공급 도 킹 매 뉴 얼 을 적극적으로 유도 하고 지원 하 며 기업 이 집적 회로 의 공급 능력 을 지속 적 으로 향상 시 키 도록 지원 했다.

국산 칩 은 어떻게 파 국 합 니까?

'자동차 스마트 화 는 대세 이다. 자동차 업 체 는 제품 의 방향 이 스마트 자동차 라 고 생각 하지만 자동차의 지능 을 향상 시 키 고 소비자 들 이 스마트 에 대한 느낌 을 높이 려 면 반드시 바 텀 칩 알고리즘 과 심도 있 는 결합 을 이 루어 야 한다. 그리고 이 는 끊임없이 교체 되 고 능력 을 부여 할 수 있어 야 하 는 추세 이다.서 건 은 자동차 기업 과 반도체 기업 의 산업 융합 을 추진 하려 면 협력 개발 이 관건 이 고 공동 정의 가 관건 이 라 고 지적 했다.

서 건 의 입장 에서 볼 때 산업 체인 이 자율 적 으로 통제 할 수 있 는 측면 에서 칩 산업 을 배치 해 야 한다. 현 재 는 기초 연구 개발, 관련 기준 과 산업 생태 몇 가지 측면 에서 칩 산업의 과학 구 조 를 주목 하고 칩 산업 과 자동차 산업의 융합 을 추진 해 야 한다.

첫째, 기초 연구 와 개발 을 강화 하고 핵심 경 쟁 력 을 향상 시킨다.자동차 규 급 칩 은 인공지능 업계 의 에 베 레 스 트 입 니 다. 자동차 규 급 칩 은 연구 개발 에서 최종 양산 까지 적어도 24 개 월 에서 36 개 월 이 되 어야 합 니 다. 그러면 전체 업계 가 기초 개발 과 각 분야 의 장기 적 인 구 조 를 강화 해 야 합 니 다.둘째, 더욱 중요 한 것 은 산업 사슬 의 상하 류 협력 을 추진 하고 공동으로 발전 하 는 것 이다."신 흥 기술 과 자동차 산업의 융합, 새로운 전자 기술 과 자동차 산업의 융합 을 추진 하고 자동차 산업의 개발 패 러 다 임, 개발 모델 의 개방 을 추진한다."서 건 은 기자 에 게 알 렸 다.

또 반도체 산업 발전 을 가속 화하 기 위해 서 는 관련 기준 제정 에 박 차 를 가해 야 한다.

"정부 가 산업 에 대한 정책 적 으로 기준 을 우선 시 하 는 것 은 매우 중요 하 다. 우리 가 지금 부족 한 것 은 자동차 규제 의 칩 뿐만 아니 라 스마트 카 에 대한 기준 도 정 해 져 있다."서 건 씨.

현재 국내 자동차 칩 업 체 들 이 뒤 늦게 시 작 했 음 에 도 불구 하고 서 건 은 자동차 스마트 칩 이 전통 칩 과 달리 AI 칩 은 장면, 데이터, 알고리즘 구동 으로 알고리즘 과 하드웨어 디자인 의 협동 적 최적화 가 필요 하 다 고 판단 했다. 이 트랙 에서 중국 은 기회 가 많다.

"국산 칩 기업 은 국제 거두 에 비해 현지 서비스의 장점 을 가진다.자동 운전 등급 이 점점 높 아 질 때 시스템 의 복잡 도, 소프트웨어 의 복잡 도 는 급 격 히 높 아 질 것 이다. 이 럴 때 반도체 공장 이 완성 차 공장 에 근거리 밀 착 지원 서 비 스 를 제공 해 야 한다.지평선 같은 국산 칩 기업 들 은 호스트 공장 에 대해 물리 적 거리 가 더 가 까 운 장점 을 가지 고 있다.그 밖 에 중국 시장 을 대상 으로 하 는 운전 현황, 소비자 수요 에 대한 해결 방안 은 중국 자동차 기업 이 시장 에서 경쟁 하 는 돌파구 가 될 수 있다.서 건 은 마지막 으로 말 했다.남 측 재 경 전 매체 그룹 전국 양 회 보도 팀 두 교매 베 이 징 보도