유전자 기록

택배 업계 가 열 두 번 째 더 블 11 에 이 르 렀 지만 '가격 전쟁' 은 사라 지지 않 았 다.택배 업 체 의 생존 과 관련 된 문 제 는 직면 해 야 한다. 미래 를 얻 는 것 은 무엇 에 달 려 있 는가?

국가 우체국 이 데 이 터 를 감시 하 는 시간 대가 11 월 16 일 에 와 서 중국 택배 업계 의 업 무량 은 700 억 건 이 넘 는 획기적 인 돌 파 를 맞이 했다.이런 배경 에서 신 통 택배 도 사상 최대 치 를 기록 했다. 올해 10 개 월 전 택배 소 포 는 69 억 건 에 육박 해 지난해 같은 기간 을 넘 어 섰 다.

업계 의 발전 이 줄곧 빠 른 속도 로 전진 해 왔 다.그러나 경쟁 도 점점 심각 해 지고 있다. 스트레스 는 끊 임 없 는 '가격 전쟁' 에서 비롯 되 는 것 이 아니 라 한 조직의 자기 교체 에서 비롯 된다.택 배 를 신청 할 때, 매일 수천 만 건의 소 포 를 정확 하고 안전하게 송달 해 야 한다.이것 은 거대 한 공사 로 전통 적 인 운영 모델 이 보장 되 기 어렵 고 구조 전환 이 필수 적 이다.

그 보다 더 중요 한 것 은 성장 의 지속 성 이다.

올해 쌍 11 보장 과 동원 회 에서 천 덕 군 택배 회장 은 '신 통 과 알 리 합작 의 심화, 신 통 정보 화의 신속 한 교체 와 업 그 레이 드 를 지속 적 으로 추진 할 것 이다. 앞으로 신 통 은 새로운 서비스, 새로운 시장, 신기 술, 새로운 응용 에서 기 회 를 선점 하고 제품 혁신, 말단 구조 와 기술 업그레이드 구 조 를 통 해 장기 적 인 발전 을 통 해 업계 에서 의 경쟁 을 재 구축 할 것 이다.힘.

경 쟁 력 을 재 구축 하고 성장 엔진 의 동력 을 업그레이드 하 며 택배 로 미래 발전의 유전 자 를 디지털화 하기 로 결 심 했 습 니 다.

디지털 1.0 시대 부터 2.0 시대 까지

"상품 을 사용자 와 가장 가 까 운 곳 에 두 는 것" 은 전자상거래 자체 경영 물류 가 광범 위 한 창 고 를 통 해 설립 된 장점 이다.하지만 택배 회사 가 이 를 실현 하려 면 새로운 비 즈 니스 시스템 을 재 구축 하 는 것 이나 다름없다.하지만 올해 쌍 11, 신 통 택 배 는 연합 초보 자 들 에 게 '예매 침하 프로젝트' 를 내 놓 았 고, 전국 162 개 도시 에서 예매 상품 을 가장 가 까 운 사이트 나 콜 센터 로 앞 세 워 처음으로 택배 에서 '상품 이 사용자 들 에 게 가장 가 까 워 지게' 를 실현 했다.프로젝트 실현 의 관건 은 기술 시스템 의 재 구축 에 있다.

신 통 택 배 는 올해 쌍 11 보장 과 동원 회 에서 클 라 우 드 인 프 라 가 처음으로 전 역 업무 시스템 을 지탱 하고 있다 고 밝 혔 다.신 통 택 배 는 디지털 화 된 도로 에서 변 화 를 꾀 하고 있다 는 뜻 이다.

이른바 디지털화 구조 전환 은 바로 디지털 기술 (예 를 들 어 빅 데이터, 클 라 우 드 컴 퓨 팅, 인공지능 등) 을 이용 하여 기업 조직 이 업무 모델 전환, 조직 구조, 기업 문화 등 을 추진 하 는 변혁 조치 이다.지난 십 여 년 간 국내 택배 업 계 는 '가격 전' 을 통 해 '야만 적 성장' 을 이 루 었 다.그러나 택배 표 가격 이 한계 비용 에 가 까 워 질 때 '가격 전' 이 가 져 온 규모 성장 공간 이 유한 하기 때문에 택배 업 체 는 미래의 발전 에 새로운 동력 을 불 어 넣 어야 한다.

이에 신 통 택 배 는 디지털 화 를 택 해 지난해 부터 발 을 내 디 뎠 다.

2019 년 3 월 에 신 통 택 배 는 대외 적 으로 공 고 를 발표 했다. 저 쟝 요리 새 공급 체인 관리 유한 공사 와 을 체결 했다. 협 의 를 통 해 신 통 전 망 표준화 서 비 스 를 실현 하기 위해 업 무 를 잘 전달 하고 자동화 선별 효율 을 향상 시 키 며 말단 망 점파 부품 의 효율 을 향상 시 켰 다. 쌍방 은 디지털 정보 화 합작 을 강화 하여 디지털화 업 그 레이 드 를 추진 할 것 이 라 고 했다.

올해 4 월과 6 월 에 신 통 택배 의 디지털화 업 그 레이 드 는 더 나 아가 인터넷 포 인 트 를 대상 으로 하 는 모든 시각 업 재 일체화 관리 시스템 인 인터넷 관리자 와 인터넷 디지털화 경영 솔 루 션 플랫폼 인 재무 관리 자 를 발표 했다.이 어 지난 9 월 에 신 통 택 배 송 을 신청 한 '집사 계' 제품 의 행렬 모습 이 모두 드 러 났 다. 인터넷 관리자, 중심 집사, 재무 관리 원, 운송 관리 원, 경로 관리 원, 조종 석 등 핵심 제품 을 모두 연구 개발 하여 수 거, 중계, 배 송, 고객 서비스 등 모든 업무 절 차 를 커버 했다.이로써 배 송 을 신청 하 는 디지털 1.0 시대 의 체계 구 조 는 모두 완성 되 었 고 디지털 화 된 건설 의 기초 문 제 를 해결 하여 전체 링크 요소 의 디지털화 와 디지털 화, 스마트 운송, 바람 제어 등 여러 가지 해결 방안 을 형성 했다.

제품 화가 가 져 온 가치 가 즉각 적 으로 나타나다.'인터넷 관리자' 의 경우 이 제품 은 인터넷 재무 관리 실효 성, 인터넷 서비스 품질, 인터넷 경영 능력, 생존 능력 등 여러 경영 난 제 를 대상 으로 해결 했다.'인터넷 관리자' 가 출시 된 이후 신 구 시스템 의 교체 율 은 80% 를 넘 었 고 인터넷 작업 의 효율 성 향상 50% 를 넘 었 으 며 인적자원 절약 은 10% 를 넘 었 다.

신 통 택 배 는 올해 쌍 11, 디지털 1.0 시대 에서 2.0 시대 로 넘 어 서 는 지점 을 맞 았 다.

신 통 택배 기술자 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 숫자 1.0 시대 의 건설, 신 통 택배 운영 네트워크 기술 관련 성 감소 2 억 위안 을 실현 했다.그러나 디지털 1.0 시 대 는 물류 요소 디지털화 의 표층 변화 에 머 물 렀 고, 2.0 시 대 는 한 걸음 더 나 아가 데 이 터 를 디지털화 하 는 능력 으로 변화 시 켜 디지털 화 된 능력 으로 제품 과 해결 방안 을 구축 함으로써 물류 의 전 절 차 를 더욱 지능 화 되 고 정교 하 게 만 들 었 다.

2. 0 시대 에 신 통 택배 의 목 표 는 더욱 직접적 으로 바 뀌 었 다. 스마트 최적화, 원금 절감 효과 증대 이다.21 세기 경제 보도 기 자 는 2019 년 하반기 부터 택배 신청 기술 팀 이 고속도로 확장 되 고 있다 는 사실 을 알 게 되 었 다.이 회사 의 기술 진 수 는 올해 쌍 11 년 동안 거의 배로 늘 었 다.신 통 택배 에 따 르 면 디지털 2.0 시대 에 이 회 사 는 업계 에서 앞장 서 는 디지털화 솔 루 션 능력 과 IoT 소프트 일체화 능력 을 통 해 디지털 터미널, 생산 능력 협동 과 정책 조정 등 장면 을 대상 으로 정교 화 운영 의 업 그 레이 드 를 실현 하고 한 표 의 운영 원가 와 서비스의 질 을 업계 에서 앞장 서 야 한다.

택배 신 통 의 디지털화 핵심 동작

왜 신 통 택배 가 먼저 디지털화 변신 을 했 을 까?

그 뒤 에는 아 리 와 의 밀접 한 관계 의 뒷받침 이 없어 서 는 안 된다.2020 년 9 월 에 아 리 는 32.95 억 위안 을 투자 하여 신용 택배 신청 을 증 가 했 고 간접 적 으로 신청 택배 10.35% 의 주식 을 얻 었 으 며 누적 지분 비율 을 25% 로 높 였 다.디지털 화 는 알 리 의 장기 적 인 전략 이다. 신 통 택 배 는 알 리 채 의 생태 에 점차적으로 융합 되 고 있다. 디지털 화 는 최근 에 디지털 화 된 개혁 의 가장 좋 은 목표 이기 도 한다.

21 세기 경제 보도 기자 가 관찰 한 결과 신 통 택배 의 디지털화 개 조 는 3 부작 으로 나 뉘 었 다. 첫째, 전체 역 의 업 무 를 알 리 윈 으로 옮 기 는 것 이다. 둘째, 마 이 너 스 엔진 을 응용 하 는 것 이다. 셋째, 스마트 공장 의 디지털화 규모 응용 을 실현 하고 인터넷 의 스마트 화 를 업그레이드 시킨다.

2019 년 부터 핵심 시스템 을 알 리 윈 으로 옮 기 고, 올 해 는 쌍 11 로 전 역 업 무 를 마 쳤 다."이 는 기술 이 혁신 적 인 기 초 를 갖 게 되 었 음 을 의미한다."21 세기 경제 보도 기자 에 게 택배 업계 의 발전 이 기술 기반 에 대한 요구 가 점점 높 아 지고 안정성 과 비용 이 없어 서 는 안 된다 고 말 했다.

택배 에 운 통 했 으 니 할 수 밖 에 없 었 습 니 다.2019 년 전에 이 회 사 는 오프라인 기 계 를 사용 하여 계산 과 데이터 저장 플랫폼 으로 했 고 업무 시스템 은 전통 적 인 IOE 기업 구조 에 기반 을 두 었 다.업무 규모 의 고속 성장, 데이터 의 수량 지수 급 성장 과 업무 형태 가 점점 다 원화 되면 서 전통 적 인 IOE 구조 가 난관 에 부 딪 혔 고 각 시스템 구조 가 규범화 되 지 않 고 안정성 이 떨 어 지 며 연구 개발 효율 이 낮 아서 업무 의 발전 을 제한 했다.또한, 쌍 11 과 같은 큰 촉진 이 있 을 경우, 긴 주기 의 서버 구 매 및 업로드 준비 에 더욱 많은 시간 이 소요 된다.한편, 클 라 우 드 네 이 티 브 는 전통 적 인 응용 업그레이드 가 느 리 고 구조 가 비대 하 며 빠 른 교체 가 불가능 하 다 는 등 문 제 를 해결 하 는 천연 적 인 장점 을 가지 고 있어 서 신 통 택배 에 가장 필요 한 가 치 를 가 져 왔 다.지난해 더 블 11 에 비해 올해 더 블 11 은 업 무량 이 크게 늘 어 난 상황 에서 IT 투 자 는 오히려 30% 줄 어 든 것 으로 나 타 났 다.

택배 디지털 화 를 신청 하 는 또 다른 상징적 동작 은 마 이 너 스 엔진 을 점차 응용 하 는 것 이다.

Minas 엔진 은 그 내부 에서 패키지 엔진 이 라 고 불리 고 택배 장면 의 전 세계 한 장의 네트워크 에 맞 춤 형 패키지 빅 데이터 인 프 라 시설 로 수많은 패키지 의 전 생명 주기 데 이 터 를 실시 간 으로 처리 하고 실시 간 업데이트, 실시 간 분석 과 지속 적 인 추론 을 하여 스마트 화 정책 결정 에 강력 한 데이터 기반 과 업무 시 뮬 레이 션 능력 을 제공 합 니 다.앞서 기술 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 마 이 너 스 엔진 은 하나의 통 일 된 패키지 빅 데 이 터 를 구축 하 는 데 목적 을 두 고 있다 고 말 했다. '마치 하나의 장부 와 같 아서 전체 물류 망 의 과거, 현재 와 미래 를 볼 수 있 고 바람 과 통 제 를 잘 할 수 있다. 예 를 들 어 그 안에 신 통 택배 가 지난 5 년 동안 200 억 여 장의 면 데 이 터 를 보관 하고 있 는데 만약 에 망 사가 있 으 면 파 우 치 를 사용 하면 시스템 은 그 뿐만 아니 라"문 제 를 발견 할 수 있 습 니 다. 오 류 를 바로 잡 는 것 도 밀리초 급 입 니 다."

시스템 상 클 라 우 드 는 성장 공간의 문 제 를 해결 하고 데 이 터 를 통일 시 켜 데이터 인 프 라 시설 을 구축 했다.택배 의 다음 동작 은 바로 스마트 공장 을 건설 하고 디지털 설비 의 응용, 운송 센터 의 스마트 업그레이드, 사람과 장비 의 상호작용 을 포함한다.

이에 신 통 택 배 는 초보 자의 PDA 제품 인 Lemo 와 택배 기사 가 사용 하 는 파이 널 APP '초보 패키지 맨' 의 도움 을 받 았 다.전자 의 응용 은 디지털 창고 의 임 무 를 Lemo 에 전송 하 는 것 이다. 음향 광 전 기술 을 바탕 으로 진동, 조명 등 방식 으로 실체 창고 안의 노동자 들 이 선택, 재 고 를 하 는 등 임 무 를 수행 하도록 유도 하고 실제 창고 와 디지털 창고 의 실시 간 동 기 를 실현 한다. 후자 의 응용 은 택배 기사 가 소포 협 APP 를 등록 한 후에 온라인 으로 주문 서 를 받 고 요리 와 새 의 랩, 타 오 바 오, 티몰, 티몰, 물고기 등 평 화 를 받 을 수 있다.대만 의 우편 배달 수요.

지금까지 Lemo 는 신 통 택배 에서 전체 장면 을 커버 했다. 108 개의 환 적 센터 인 클 라 우 드 측 구 조 는 전면적으로 착지 하고 환 적 센터 의 10 개 장면 을 커버 한다. 12 개의 화면, 모두 45 개의 기능 을 가진다. 모두 675 개의 장소 에서 사용 하고 실제 작업 의 효율 은 20% 를 높 인 다. '초보 가방 랩 맨' 은 신 통 택배 의 사용률 이 90% 를 넘 었 다.

올해 쌍 11, 상해 지혜 물류 원 시범 기지 가 본 격 적 으로 추진 대열 에 합류 했다.이것 은 현재 신 통 자동화 수준 이 가장 높 고 기술 이 가장 선진 한 신형 운송 센터 로 전체 면적 은 128 묘 이 고 건축 면적 은 16 만 평방미터 이 며 일 처리 건 수 는 최고 350 만 표 에 달한다.차세 대 환 적 센터 로 서 상하 이 지혜 물류 시범 기 지 는 전체 절차 의 자동 화 를 실 현 했 고 소포 하나 가 하역 차, 무게 측정 에서 선별 까지 인공 개입 을 대폭 줄 였 으 며 정확도 가 100% 에 달 했다.

택배 업 계 는 전자상거래 시대 의 빠 른 발전 을 거 쳐 지금 은 수력 발전 과 같은 사회 인 프 라 가 되 었 다.디지털 도약 도 이러한 상황 을 반영 한다. 최근 3 개 월 동안 택배 업 무 량 은 500 억 건 에서 600 억 건, 700 억 건 으로 연속 상승 했다.

이런 추세 에서 '가격 전' 은 미래의 경 쟁 력 을 얻 지 못 한 것 이 분명 하 다. 신 통 택배 의 선택 은 디지털화 전환 을 가속 화하 고 디지털 화 를 신 통 택배 의 유전자 에 융합 시 키 는 것 이다.최종 상황 은 아직 알 수 없 지만 디지털 화 된 구조 전환 을 바탕 으로 기술 구동 을 네트워크, 제품, 운영, 서비스 에 실현 하면 변화 가 자연히 올 것 이다.