백신 을 새로운 상업 기회 로 운송 하려 면 전 세계 1 인당 약 8000 대 747 개의 화물 기 를 운송 해 야 한다.

신 관 백신 소식 이 잇 따 르 면서 백신 수송 에 도 관심 이 쏠 리 고 있다.

국제 항공운송 협회 (IATA) 는 18 일 에 항공 화물 운송 이 신 관 폐렴 백신 에 대한 대규모 처리, 운송 과 배 포 를 위해 준 비 를 하도록 하 는 지침 을 발표 했다.국제 항공 협회 북 아시아 구 회원 과 채 국 대외 관계 사장 은 먼저 민 항 트 렌 드 포럼 에서 전 세계 1 인당 1 제, 수 십 억 제 백신 수송 에 8000 대의 747 화물 기 가 필요 하 다 고 밝 혔 다. 이 시장 은 항공 화물 운송 경기 도 를 뒷받침 할 것 임 에 틀림없다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 최근 에 전 세계 항공 분야 에서 '큰 소리 가 났 다' 는 사실 을 알 게 되 었 다. 11 월 9 일 이후 항공기 제조 업 체 보잉, 에 어 버스 주 가 는 30% 가까이 누적 상승 했다. 이 는 타이 항공, 다 메 이 항공, 서남 항공 등 을 포함 한 전 세계 대형 항공 회사 들 이 20% 가까이 급등 했다. 항공기 대여 업 체 인 에 어 케 이 션, 중 은 항공 임대 업 체 들 이 각각 45%, 20% 이상 반등 했다.중국 항공, 상하 이 공항 을 비롯 한 중국 대형 항공 산업 상장 사 들 의 주가 가 누적 반등 15% 를 넘 어 섰 고 항공기 임대 업 체 인 발해 임대 도 시세 에서 벗 어 났 다.11 월 17 일 저녁 발해 임대 공 고 는 산하 항공기 임대 자회사 인 Avolon 이 10 억 달러 우선 무 담보 어음 가격 책 정 작업 을 순조롭게 마 쳤 다 고 밝 혔 다.이것 도 어느 정도 에 현재 자본 시장 이 항공 산업 회복 에 대한 자신 감 을 나 타 냈 다.

민간 항공 이 백신 수송 을 준비 하 다.

알 렉 산 드 리 아 드 주 니 악 국제 항공 협조 사장 겸 최고 경영 자 는 수 십 억 제의 깊이 가 냉동 된 백신 을 전 세계 에 효과적으로 운송 하고 저장 하 며 공급 사슬 전체 가 매우 복잡 한 운송 도전 에 직면 하 게 될 것 이 라 고 밝 혔 다.현재 항공 업계 의 도전 은 신 관 폐렴 바이러스 검사 조 치 를 실시 하여 국경 을 격 리 할 필요 가 없 음 을 실현 하 는 것 이지 만 동시에 우 리 는 백신 을 시장 에 투입 할 준 비 를 해 야 한다."이 안내 서 는 준비 작업 의 중요 한 부분 입 니 다."

백신 과 약품 물류 및 배 송 은 주로 온도 제어 저장 시설 의 가용성 을 포함 하여 도전 하 는 것 으로 알려 졌 으 며, 백신 배포 에 참여 하 는 당사국, 특히 정부 와 비정 부기 구 조직의 역할 과 책임 을 확정 하여 가능 한 한 한 안전 하고 신속 하 며 공정 한 분 배 를 협조 할 것 으로 알려 졌 다.백신 을 나 눠 주 는 수송 능력 과 연계 문제 도 있 는데, 전 세계 항로 네트워크 가 전염병 발생 전 22000 개 도시 에서 크게 줄 어 들 었 기 때문이다.각국 정 부 는 백신 배포 에 사용 할 수 있 도록 공중 연결 을 재 구축 해 야 한다.

국제 항공 협 회 는 또 백신 수송 에 시설 과 인 프 라 문제 가 있다 고 지적 했다.첫 번 째 감독 비준 을 신청 한 백신 제조 업 체 는 백신 을 깊이 있 게 냉동 상태 로 운송 하고 저장 하 라 고 요구 했다. 공급 체인 에 있 는 초 저온 콜 드 체인 시설 이 없어 서 는 안 된다.어떤 유형의 냉 매 는 위험 품 으로 분류 되 고 그 부 피 를 규정 하여 더욱 복잡성 을 높 였 다.국제 항공 협회 지침 에 따 르 면 온도 제어 시설 과 설비 의 가용성 을 고려 하고 직원 들 은 백신 처리 시간 과 온도 민감 교육 을 받 아야 한다.

그 밖 에 세관 과 위생 부 서 는 신속하게 감독 과 비준, 저장 과 통관 을 하 는 것 이 중요 하 다.국경 절차 의 우선 적 인 사항 은 백신 을 운반 하 는 항공 편 에 비행 및 착륙 허가증 을 제공 하 는 빠 른 통로 와 가능 한 관세 감면 을 제공 하여 백신 을 운송 할 수 있 도록 하 는 것 을 포함한다.또한 백신 은 가치 가 높 은 상품 으로서 반드시 효과적으로 배치 하여 변경 되 거나 도 난 되 지 않도록 해 야 한다.관련 절차 가 마련 되 었 음 에 도 불구 하고 대량의 백신 운송 은 미리 계획 하고 이런 절차 가 대규모 운송 수요 에 대응 할 수 있 도록 해 야 한다.

백신 항공 회생 자극

백신 수송 의 전망 은 전 세계 항공 시장의 회복 을 강력 히 자극 하 였 다.중신 증권 에 따 르 면 2021 년 춘 운 국내 선 공급 증가 속도 차 는 정상 화 에 가 까 워 지고 지속 적 으로 확 대 될 전망 이다. 저 유가, 환율 평가 절상 등 요 소 를 중첩 하면 수급 구조 개선 재 료 는 향후 2 년 간 항공 기본 면 의 번영 을 지탱 할 것 이다.백신 개발 의 큰 이점 도 국제 승객 의 회복 을 가속 화 할 전망 이다.차이 나 라 는 먼저 국제 항공 여행 의 회복 은 느 리 지만 화물 운송 의 회복 은 강력 하 다 고 지적 했다.문 제 는 항공기 의 배 쪽 수송 능력 이 부족 해 화물 수송 능력 이 심각하게 부족 하 다 는 점 이다.

황 휘 순 풍 부회장 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 수송 수요 가 왕성 하기 때문에 이 회 사 는 다른 회사 에 10 여 대의 화물 기 를 빌 렸 고, 게다가 자체 적 으로 61 대의 화물 기 를 빌 렸 으 며, 현재 순 봉 한 기 대 는 이미 70 여 대 에 이른다 고 밝 혔 다.기자 들 도 항공 업 이 회복 되 기 시작 하면 서 최근 에 항공기 임대 선두 기업 들 도 자본 시장 창구 기 밀집 융자 를 적극적으로 추진 하여 자산 부채 구 조 를 최적화 시 켜 항공 업 회복 후의 안정 적 인 확장 에 기반 을 다 져 주 었 다 는 것 을 알 게 되 었 다.

항공기 임대 업 계 는 1970 년대 부터 발전 하여 항공 운송 분야 의 중요 한 구성 부분 이 되 었 으 며, 현 재 는 항공사 가 항공 팀 의 확장 과 자금 부족 갈등 을 해결 하 는 가장 효과 적 인 수단 중 하나 가 되 었 다.분석 보고서 에 따 르 면 2020 년 이후 새로운 전염병 발생 상황 의 영향 을 받 아 항공사 들 은 단기 적 으로 애 프 터 리 스 방식 으로 비행 기 를 도입 하여 자본 지출 을 절약 하고 좋 은 유동성 을 유지 하 는 것 을 선 호한 다. 항공기 리 스 회사 의 글로벌 시장 점유 율 은 더욱 높 아 지고 2023 - 2024 년 에 50% 에 달 할 전망 이다.

9 월 하순 이후 두부 항공기 임대 업 체 가 집약 적 으로 융자 를 해 왔 고 세계 1 위의 항공기 임대 업 체 인 Aercap 은 15 억 달러 의 무 담보 어음 을 성공 적 으로 발행 했다. Fly leasing, 국 은 임대, 중국 항공기 임대 등 을 포함 한 회사 도 정기 대출, 채권 발행 등 방식 으로 총 10 억 달러 의 융자 를 했다.발해 임대 산하 세계 에서 세 번 째 로 큰 항공기 임대 회사 인 Avolon 역시 연내 에 24 억 달러 의 우선 무 담보 어음 발행 을 누적 완성 하 였 다.