화 웨 이 재 창업: 차량 을 만 드 는 '수 라 장'

지난 일주일 동안 화 웨 이 자동 운전 로 측 영상 이 인터넷 에 도 배 된 것 은 화 웨 이 자동차 업무 의 단계 적 인 성과 이다.

"매일 (로드 테스트) 해 봤 는데 감각 이 없어 서 버 전 마다 발전 하고 있어 요."2019 년 에 처음으로 저희 가 국제 자동차 기업 과 합작 한 도로 테스트 영상 을 봤 는데 2 년 동안 갈 고 닦 아서 체험 이 점점 좋아 졌 습 니 다.최근 상하 이 모터 쇼 와 의 인터뷰 에서 화 웨 이 스마트 카 솔 루 션 BU 총재 왕 군 이 말 했다.

이 국제 자동차 기업 은 바로 아우디 이다. 자동 운전 분야 에서 화 웨 이와 아우디 도 오랫동안 합작 을 했 지만 최근 에 국내 정착 실천 에서 화 웨 이 가 먼저 베 이 징 자동차 와 손 을 잡 았 다.최근 2 - 3 년 동안 화 웨 이 가 자동차 분야 에서 의 가속도 가 눈 에 띄 게 느껴 졌 다.

이 동시에 칭찬 과 논란 이 함께 불 거 졌 다. 업계 에 서 는 화 웨 이 자동 운전 기술 이 가능 한 부분 이 있 고 성숙 하지 않다 는 주장 도 있다.그러나 동 영상 하나 로 는 더 많은 지 표를 평가 하기 어렵 지만 현재 의 기술 분쟁 과 노선 선택 보다 더 중요 한 것 은 누가 더 빨리 보급 되 고 누가 더 오래 갈 수 있 는 지 하 는 것 이다.

왕 군 은 여러 차례 "화 웨 이 스마트 카 솔 루 션 BU 는 자동 운전 기술 만 있 는 것 이 아니 라 자동 운전 기술 은 한 가지 일 뿐" 이 라 고 강조 했다."이 업 무 는 2B 이자 2C 입 니 다. 한편 으로 는 저희 가 자동차 업계 에 들 어 가 는 것 은 전전긍긍 하고 자동차 업계 의 안전, 신뢰성, 내구성, 쾌적 함 에 대한 요구 가 매우 높 습 니 다. 다른 한편 으로 는 저희 도 2C 브랜드 에 들 어가 고 있 습 니 다."

화 웨 이 는 2019 년 자동차 BU 설립 이후 부품 공급 업 체 로 서 Tier 1, Tier 2 를 하면 서 경쟁 보 다 는 자동차 업 체 와 협력 하고 자 한다.

자동차 업계 의 경력 이 풍부 한 분석가 종 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 '예전 에 화 웨 이 가 여러 자동차 업 체 와 이 야 기 를 나 누 었 던 합작 은 주로 호스트 공장 인 공급 업 체 모델 이 었 다. 자동차 가 스마트 네트워크 를 향 해 전동 기 를 발전 할 때 화 웨 이의 강력 한 기술 자원 은 기 회 를 빌려 전면적으로 자동차 업 계 를 침입 할 수 있다' 고 말 했다.자동차 기업 들 은 모두 과학기술 기업 에 대해 합작 을 환영 하 는 태 도 를 가지 고 대부분 자동차 기업 들 은 화 웨 이 를 단순 한 기술 공급 업 체 로 하 는 것 을 선 호한 다."계속 합작 하 는 전 제 는 화 웨 이 가 직접 차 를 만 들 지 않 는 것 이다. 그렇지 않 으 면 라이 벌 형 새로운 경쟁 자 를 만 드 는 것 이다."

그 가 보기 에는 화 웨 이 가 언제 자동차 제조 업 에 직접 들 어 갔 는 지 아직도 의견 이 분분 하 다. 그러나 자동차 이윤 체인 에서 하류 지역 에 들 어가 자동차 기업 과 합작 을 시도 하기 시작 했다. 화 웨 이 자신 도 시장 빅 데 이 터 를 쌓 을 수 있다.

왕 군의 대답 은 매우 직 설 적 이 었 다. "지금 은 부품 업 무 를 잘 할 수 있다 면 왜 차 를 만들어 야 하 는가?""차 를 만 드 는 것 도 돈 이 되 는 것 은 아니다."

말 뒤에 화 웨 이 가 원가 사고방식 을 가 진 회사 라 는 것 을 먼저 느 낄 수 있다. 일련의 동작 을 보면 화 웨 이 는 제품 을 홍보 하 는 데 중심 을 두 고 전략 을 적 게 말 하고 상업 수익 을 중시한다.그 다음 에 새로운 업계 에 들 어 가 는 과정 에서 화 웨 이 는 신속하게 움 직 이 고 배치 하 는 능력 이 강하 다. 비록 칩, 단말기 등 업무 가 타격 을 받 았 지만 각 라인 의 업무 가 질서 정연 하고 내부 업무 전이 가 통합 되 며 진퇴유도 를 느 낄 수 있다.화 웨 이의 입장 에서 볼 때 이것 은 현재 복잡 한 상황 에서 어 쩔 수 없 이 걸 어야 하 는 위험한 바둑 이다. 일부 내부 인사 들 이 볼 때 이것 은 화 웨 이 단말기, 자동차 업무 가 다시 태 어 난 기회 이다. 외부 에서 볼 때 이것 은 화 웨 이의 재 창업 이다.

자동차 BU: 화 웨 이의 세 번 째 눈

화 웨 이 내부 에서 2012 년 에 자동차 에 대한 연구 와 기술 비축 을 시 작 했 고 처음에 자동차 인터넷 을 단체 명칭 으로 했 으 며 화 웨 이 교대 회장 인 서 직 군 이 이 끌 었 다.

왕 군 은 "2017 년, 2018 년 에 우리 BU 가 아직 설립 되 지 않 았 다. 그 당시 에 서 회장 은 화 웨 이 가 이 업계 에 진출 하면 최종 사용자 에 게 무엇 을 가 져 다 줄 수 있 는 지, 어떻게 자동차 기업 과 합작 할 수 있 는 지, 새로운 비 즈 니스 모델 을 만 들 고 싶 었 다. 그 당시 에 논증 을 했 기 때문에 차 를 만 들 지 않 기로 결정 했다" 고 회고 했다.그때 일부 자동차 업 체 를 찾 아 논의 했다. 마지막 으로 일부 자동차 업 체 들 은 화 웨 이와 화 웨 이 인 스타 이 드 모델 을 사용 하 는 것 에 동의 했다. 본질은 완성 차 가 정 의 될 때 공동 디자인 하고 공동 개발 한 것 이다. 그 당시 에 브랜드 가 있 는 지 없 는 지 를 고려 하지 않 았 다.

2019 년 까지 화 웨 이 자동차 팀 이 진정 으로 등장 했다. 그 해 5 월 29 일 에 화 웨 이 는 스마트 자동차 솔 루 션 인 BU 를 정식 적 으로 설립 하여 스마트 온라인 자동 차 를 대상 으로 하 는 전략 을 집행 했다.몇 년 동안 배 치 된 자동차 업 무 는 1 급 부서 로 업그레이드 되 었 고 3 대 BG 와 공동 되 었 다.당시 화 웨 이 는 자동차 BU 를 그룹 으로 옮 기 고 ICT 조직 에 속 했 으 며 BG 와 같은 순위 에 있 었 고 자동차 업무 의 중요성 을 엿 볼 수 있 었 다.

2020 년 에는 자동차 BU 와 소비자 BG 를 통합 한다.구체 적 인 방법 은 화 웨 이 가 스마트 자동차 솔 루 션 BU 의 업무 관할 관 계 를 ICT 업무 관리 위원회 에서 소비자 업무 관리 위원회 로 조정 하고 왕 타 오 를 소비자 업무 관리 위원회 의 구성원 으로 임명 하 는 것 이다.또한 소비자 BG IRB (Institutional Review Board, 관리 위원회) 를 재 구성 하여 스마트 단말기 와 스마트 자동차 부품 IRB 로 하고 스마트 자동차 부품 업무 의 투자 결정 과 조합 관 리 를 ICT IRB 에서 스마트 단말기 와 스마트 자동차 부품 IRB 로 조정 하여 여 승 동 을 스마트 단말기 와 스마트 자동차 부품 IRB 주임 으로 임명한다.

2021 년 에 접어 들 면서 한편, 자동차 BU 는 대외 적 으로 더 많은 소프트 하드웨어 능력 을 보 여 주 었 고 그 뒤 에는 여러 팀 의 지원 이 있 었 다.화 웨 이 스마트 자동차 솔 루 션 BU ADS 스마트 운전 제품 라인 의 소 압 회장 은 최근 인터뷰 에서 '자동 운전 은 2000 여 명, 순수 알고리즘 1200 명 정도, 알고리즘 안에 몇 가지 부분 이 있 는데 첫 번 째 는 큰 지각 이다. 시각, 레이 저 를 포함 하여 모두 큰 지각 팀 에 있 고 두 번 째 예측 은 PNC 이다."각 팀 의 규 모 는 대략 200 - 300 명 정도 입 니 다."

한편, 화 웨 이 내부 에서 기초 연구 와 개발 차원 에서 능력 을 재 활용 할 수 있 고 자동차 BU 가 설립 되 기 전에 심도 있 는 학습, 시각 처리 장치, 배터리, 모터, 전기 제어 등 연구 개발 부서 가 존재 했다.화 웨 이 MDC 가 사용 하 는 자체 연구 AI 칩 을 예 로 들 면 화 웨 이 내부 인사 가 21 세기 경제 보도 기자 에 게 이 제품 은 자동차의 AI 칩 에 사용 된다 고 알려 주 었 다. 관련 연구 개발 부 서 는 2018 년 부터 설계 하고 차 의 등급 에 따라 연구 개발 했다.

한편, 자동차 BU 와 소비자 업무 도 협력 하고 있다. 왕 군 은 "우 리 는 소비자 BG 와 매우 긴밀 한 협력 을 하고 있다. 예 를 들 어 우리 가 장면 애플 리 케 이 션 을 하고 있 고 스마트 캐빈 의 기반 인 Harmony OS 는 소비자 BG 가 만 든 것 이다. 이 를 바탕 으로 우 리 는 일부 자동차 엔진 의 능력 을 증가 시 켜 자동차 엔진 의 Harmony OS 가 되 었 다" 고 말 했다.또한 우 리 는 음성 의미 구축 등 다른 방면 에서 도 협력 을 한다.

화 웨 이도 자동차 판매 서 비 스 를 시작 했다. 4 월 20 일 에 화 웨 이 소비자 업무 의 조타수 여 승 동 은 화 웨 이 지 선 이 싸 이 월 스 SF5 를 정식 적 으로 개 매 했 고 이 모델 은 화 웨 이의 가게 와 플래그 십 스토어 에 들 어 갈 것 이 라 고 발표 했다.화 웨 이와 소 강 그룹 이 합작 을 하 는데 판매 경로 의 지원 도 있 고 디자인 차원 의 협력 도 있다.

화 웨 이의 경우 현재 산업 은 주로 인터넷 으로 연 결 된 파이프 업무 와 단말기 업무 이다. 이것 은 화 웨 이의 두 가지 기둥 이다. 한편, 자동 차 는 최근 에 화 웨 이 가 개발 한 새로운 트랙 으로 세 번 째 눈 을 찾 는 것 이다.

미국의 압박 과 치열 한 경쟁 속 에서 통신 업무 의 천장 이 보 였 다. 핸드폰 업무 가 목 에 걸 리 고 영광 이 팔 렸 으 며 핵심 업무 가 모두 불확실 성 에 직면 하고 있 기 때문에 자동 차 는 화 웨 이 가 찾 는 새로운 성장 점 으로 볼 수 있다.그리고 자동차 기술 에 있어 독점 적 인 위치 에 있 는 나라 가 없고 미국, 유럽, 일본 등 지역 이 모두 각각 장점 을 가진다.장기 적 으로 보면 화 웨 이 는 자동 차 를 배치 하고 제약 이 적 으 며 독립 적 으로 연구 개발 하 는 기회 도 있다.

다른 한편, 자동차 라 는 대형 모 바 일 단말 기 는 커 다란 변혁 기 회 를 가진다.자동차 판 매 량 의 증가 속도 가 느 려 지지 만 자동차 전자 부품 의 증 량 시장 이 확대 되 고 있다. 특히 신 에너지 자동차, 자동 운전 의 발전 은 공급 업 체 의 리 모델 링 을 이 끌 었 다.

경쟁 상대 가 도대체 누구 입 니까?

ICT, 인공지능 의 응용 장면 에서 자동 차 는 수많은 촉각 중의 대형 단말기 이다.자동차 인터넷 이 자동 운전 으로 달 려 가 는 과정 에서 더욱 관건 적 인 것 은 바로 '자동' 이다.한편, 구 글, BAT, 화 웨 이 등 회 사 는 대량의 스마트 화 기술 을 보유 하고 그들의 크로스 오 버 비용 은 전통 자동차 자체 보다 이 새로운 종 류 를 자동 으로 운전 하 는 비용 이 낮다.이에 따라 과학기술 업 체 들 은 자동차 업계 로 내 려 가 직접 차 를 만 들 든 말 든 현재 상황 은 '수 라 장' 이 라 고 할 수 있다.

소면 장 에서 게이머, 가장 전형 적 인 세 가지 기업, 하 나 는 새로 만 든 기업, 테슬라, 울 래, 이상, 샤 오 펑, 그리고 전통 자동차의 새로운 브랜드 등 이다.둘째, 순 인터넷 회사 로 구 글, BAT, 띠 디 등 을 포함한다.셋 째 는 화 웨 이, 샤 오미 와 같은 하드웨어 창조 자 들이다.

그 중에서 화 웨 이의 표현 은 자동차 업 체 의 합작 파트너, 공급 업 체 가 되 고 브랜드 를 배척 하지 않 는 다.그러나 하드웨어, 소프트웨어 제품 을 중심 으로 화 웨 이 가 직면 한 경쟁 관계 가 더욱 복잡 해 졌 다. 한편, 자동차의 산업 체인 자체 가 안정 적 이 고 협력 이 긴밀 해서 모두 가 자 리 를 차지 하고 방금 들 어 온 화 웨 이 는 치열 한 경쟁 에 직면 했다.

화 웨 이 가 자동차 업 무 를 발표 한 이후 자동차 업계 에서 많은 사람들 이 박 세 를 가장 직접적인 경쟁 상대 로 여 겼 다. 그러나 사실은 경쟁 차원 이 박 세 를 넘 지 않 았 다. 화 웨 이의 자동차 제품 라인 은 칩, 모듈, 운영 체제, 삼 전기 시스템, 스마트 캐빈, 컴 퓨 팅 플랫폼, 자동 운전 보조 시스템 등 과 관련 되 기 때문이다.

하드웨어 기업 의 경우 계산 플랫폼 의 경쟁 이 치열 하고 화 웨 이의 최신 MDC 는 400 TOPS 와 800 TOPS 두 가지 버 전이 있다.퀄 컴 은 이미 자동차 전용 통신 모듈 을 내 놓 았 다. 차량 탑재 네트워크 솔 루 션, 샤 오 롱 디지털 캐빈 제품, 최신 Snapdragon Ride 자동 운전 솔 루 션 을 내 놓 았 다. 퀄 컴 SOC 와 AI 가속 칩 의 조합 에 따라 10 ～ 700 TOPS 의 컴 퓨 팅 을 실현 할 수 있다.

NVIDIA (NVIDIA) 는 계산 솔 루 션 을 제공한다. NVIDIA 는 4 월 12 일 차세 대 자동 운전 AI 컴 퓨 팅 플랫폼 NVIDIA DRIVE Atlan 을 출시 하고 최신 GPU 구조, 새로운 Arm CPU 커 널 과 딥 러 닝 및 컴퓨터 시각 가속 기 를 통 해 1 초 에 1000 만 억 번 의 조작 (1000 TOPS) 을 실시 하 겠 다 고 발표 했다.황 인 훈 NVIDIA 창업 자 는 지난 1 월 화상 회담 에서 "2030 년 에는 20% 의 자동 차 를 고급 자동 으로 운전 할 수 있 을 것 으로 생각 하 는데 대부분 NVIDIA 기술 을 사용 할 것" 이 라 고 말 했다.

인텔 의 자회사 인 모 빌 리 이 는 줄곧 보조 운전 분야 에서 심도 있 게 연구 해 왔 다. 최근 에는 자동 운전 시스템 인 모 빌 리 이 드라이브 가 상업 용 으로 이미 실현 되 었 고 모 빌 리 이 EyeQ 시스템 통합 칩 과 소프트 하드웨어 솔 루 션 으로 구동 되 어 L4 등급 에 달 했다 고 발표 했다.이 밖 에 지평선, 코어 기술, 검 은 깨 등 국내 초창기 반도체 업 체 들 도 고성능 제품 을 속속 내놓고 있다.

소프트웨어 파 회 사 는 기본적으로 자동차 '안 드 로 이 드 시스템' 에 대한 쟁탈 이다. 예 를 들 어 바 이 두 의 아폴로 (Apollo) 계획 은 바 이 두 의 자동 운전 소프트웨어 오픈 소스 플랫폼 으로 사용자 가 차량 과 하드웨어 시스템 을 결합 시 켜 자동 운전 시스템 을 신속하게 구축 하 는 데 도움 을 줄 수 있다.화 웨 이 '낙지' 플랫폼 역시 자동차 업 체 가 기초 없 이 자동 운전 개발 능력 을 구축 하도록 도와 개발 문턱 을 낮 춘 것 이다.바 이 두 외 에 국내 초창기 업 체, 마 즈 행, 문 원지 행, AutoX 등 은 모두 L4, L5 솔 루 션 을 겨냥 하여 투입 한다.

(편집: 장 웨 이 현)